Cyclocross szószedet – stack, reach, Di2, flat mount

Vázgeometria

Stack (függőleges vázmagasság): A középcsapágy közepétől a fejcső tetejének közepéig mért függőleges távolság. Nagyobb stack magasabb kormányt és egyenesebb testtartást jelent.; Angolul: Stack
Reach (vízszintes vázhossz): A középcsapágy közepétől a fejcső tetejének közepéig mért vízszintes távolság. A stackkel együtt ez a legmegbízhatóbb mód különböző márkák vázméreteinek összevetésére.; Angolul: Reach
Utánfutás (trail): A talajon mért távolság a kormányzási tengely talajjal vett metszéspontja és a mögötte lévő első gumi talppontja között. A fejcsőszög, a villa előrenyúlása és a kerékméret határozza meg: nagyobb utánfutás stabilabb, kisebb fürgébb kormányzást ad.; Angolul: Trail
Villa előrenyúlása (offset, rake): A kormányzási tengely és az első kerék tengelye közötti merőleges távolság. Azonos fejcsőszög mellett nagyobb előrenyúlás kisebb utánfutást és könnyebb kormányzást eredményez.; Angolul: Fork offset
Fejcsőszög: A fejcső (kormányzási tengely) vízszinteshez mért szöge. A meredekebb szög élénkebb, a laposabb stabilabb kormányzást ad; a cyclocross vázak jellemzően meredekebbek és fürgébbek, mint a gravel vázak.; Angolul: Head tube angle
Középcsapágy-süllyedés (csapágyesés, BB drop): Azt mutatja, mennyivel van lejjebb a középcsapágy közepe a két kerékagy tengelyét összekötő vonalnál. A cyclocross vázak középcsapágy-süllyedése kisebb (a középcsapágy magasabban van), mint az országúti vázaké – gyakran nagyjából 60–70 mm a 70–75 mm körüli értékkel szemben –, hogy keréknyomban és kanyarban is maradjon hely a pedálnak.; Angolul: BB drop

Pozíció és bike fit

Hajtókarhossz: A középcsapágytengely közepétől a pedáltengely közepéig mért távolság. A felnőtt hajtókarok többnyire 165–180 mm-esek (GRX RX820: 170, 172,5 és 175 mm); a rövidebb hajtókar nyitottabb csípőszöget és nagyobb talajtávolságot ad.; Angolul: Crank length
Kormányszár (stucni): A kormányt a villanyakhoz rögzítő alkatrész. Hossza és szöge előre-hátra, illetve fel-le mozdítja a kormányt, így a váz cseréje nélkül finomhangolható, milyen messze és milyen magasan van a kormány.; Angolul: Stem
Nyereg-hátratolás (setback): Azt mutatja, vízszintesen mennyivel van hátrébb a nyereg a középcsapágy közepénél. A nyeregcsőszög, a nyeregcső hátrahúzása (offset) és a nyeregsínek befogási pontja határozza meg. Ettől függ, hol helyezkedik el a versenyző súlya és térde a pedálokhoz képest.; Angolul: Saddle setback
KOPS (térd a pedáltengely fölött): Klasszikus bike-fitting ökölszabály: vízszintes hajtókarállásnál a térd elejéről (a térdkalács alól) leengedett függőlegesnek a pedáltengelyen kell átmennie. A nyereg előre-hátra állításának kiindulópontja, nem kőbe vésett szabály.; Angolul: KOPS
LeMond-féle nyeregmagasság: Gyakori kiindulópont a nyeregmagassághoz: a belső lábhossz × 0,883, a középcsapágy közepétől a nyereg tetejéig mérve. A Ciklobike töréstesztbábuja ezt az értéket is kiszámolja; a végleges beállítást a test és a cipő–pedál rendszer finomítja.; Angolul: LeMond saddle height

Hajtáslánc és váltás

Láncvonal: A kerékpár középsíkjától a lánctányérok közepéig (vagy egy adott fogaskerékig) mért oldalirányú távolság. A helyes láncvonal kis láncszöget, csendes és hatékony váltást biztosít; országúti hajtóműveknél jellemzően 43,5 mm körüli (például Shimano 105 FC-R7000).; Angolul: Chainline
Q-faktor: A két hajtókar külső felülete közötti távolság a pedálbefogási pontoknál. Ez határozza meg, milyen messze van egymástól a két láb; a Shimano 105 FC-R7000 esetében például 146 mm.; Angolul: Q-factor
Di2 (Shimano elektronikus váltás): Digital Integrated Intelligence: a Shimano elektronikus váltórendszere, amely 2009-ben a Dura-Ace 7970-nel jelent meg. A gombok jelet küldenek, a váltókat motorok mozgatják. A GRX Di2 a gravel- és cyclocross-család; a 12 sebességes RX825 (2024) vezeték nélküli fékváltókarokkal és központi akkumulátorral működik.; Angolul: Di2
Shadow RD+ hátsó váltó: A Shimano alacsony profilú hátsóváltó-kialakítása: a váltó közelebb, a fogaskoszorú alá húzódik, így kevésbé sérülékeny. A „+” egy kapcsolható láncstabilizátort (kuplungot) jelent, amely feszesen tartja a láncot, hogy rázós terepen ne csapkodjon és ne essen le; a GRX RX825-ön be- és kikapcsolható.; Angolul: Shadow RD+
Fogaskoszorú (kazetta): A hátsó kerékagy szabadonfutó-testére (freehub) húzott fogaskeréksor. Minél több fogú a fogaskerék, annál könnyebb az áttétel; a GRX Di2 12 sebességes rendszerhez például 11–34 vagy 11–36 fogú fogaskoszorú használható.; Angolul: Cassette
Fékváltókar (STI): Hajlított kormányra szerelt egység, amely a fékkart és a váltókart egyesíti (STI – Shimano Total Integration). A GRX Di2-nél ebben vannak a váltógombok, hidraulikus féknél pedig a főhenger is; a karfejen nyugszik leggyakrabban a versenyző keze.; Angolul: Shift-brake lever

Fék, kerék, gumi

Hidraulikus tárcsafék: Olyan fék, amelyben a karon kifejtett erőt folyadék (a Shimano rendszereiben ásványi olaj) viszi át a féknyereg dugattyúihoz, ezek pedig a kerékagyon lévő féktárcsára szorítják a betéteket. Erős, jól adagolható, és a felnire tapadó sár sem rontja; az UCI 2010 óta engedélyezi cyclocrossban.; Angolul: Hydraulic disc brake
Flat mount (féknyereg-rögzítés): A Shimano által kifejlesztett tárcsafék-rögzítési szabvány országúti, gravel és cyclocross vázakhoz: a féknyereg laposan fekszik a láncvillán, illetve a villán, és alulról csavarozzák fel. Kompakt, letisztult megoldás 140 és 160 mm-es féktárcsákhoz.; Angolul: Flat mount
Átütőtengely: A gyorszár helyett használt tengely, amely átmegy a kerékagyon, és a vázba vagy a villába csavarodik. Merevebb, és pontosan a helyén tartja a féktárcsát; cyclocross- és gravelkerékpáron jellemzően elöl 12×100, hátul 12×142 mm.; Angolul: Thru-axle
Csőgumi (tubular): Olyan gumi, amelynek köpenye a belsővel együtt zárt csővé van varrva, és ragasztóval vagy ragasztószalaggal rögzítik a speciális csőgumis felnire. Sokáig ez volt a profi cyclocross alapfelszerelése, mert alacsony nyomáson is jól tapad, rugalmas, és defekt után is tovább lehet vele menni; ma a tubeless a gyakori alternatíva.; Angolul: Tubular tyre

Verseny és szabályok

UCI 33 mm-es gumiszabály: Az UCI 1.3.018-as felszerelési szabálya: cyclocrossban a gumi a legszélesebb pontján mérve legfeljebb 33 mm széles lehet, és nem lehetnek rajta tüskék vagy szögek. 2010 óta érvényes az UCI által jóváhagyott versenyeken.; Angolul: UCI 33 mm tyre rule
Depó (kerékpárcsere): Technikai zóna a cyclocross pályán, amelyet körönként egyszer vagy kétszer lehet érinteni. Itt a versenyző tiszta tartalékkerékpárra vált, miközben a szerelők magasnyomású mosóval megtisztítják a sáros gépet.; Angolul: Pit
Hajlított kormány (kos kormány): Országúti stílusú kormány, amelynek végei előre és lefelé hajlanak; a versenyző a felső részen, a karfejen és az alsó fogásban is foghatja. A cyclocross kerékpárok alapfelszerelése; a gravel kormányok végei gyakran kifelé is nyílnak (flare).; Angolul: Drop bar

Ábrázolás és modellezés

Robbantott ábra: Olyan műszaki ábrázolás, amelyen egy szerkezet alkatrészei a szerelési tengelyük mentén széthúzva, egymáshoz viszonyított helyzetüket és sorrendjüket megtartva láthatók. Így kiderül, mi az egyes alkatrész és hogyan illeszkedik.; Angolul: Exploded view
Procedurális modellezés: 3D-geometria előállítása kóddal – függvényekkel, paraméterekkel, görbékkel és kihúzásokkal – kézi szobrászat vagy szkennelés helyett. Ha egy paraméter (például a vázméret vagy a fogszám) változik, a modell következetesen újraépül.; Angolul: Procedural modelling
Emulátor: Olyan program, amely egy valós rendszer működését és viselkedését adja vissza. A Ciklobike a kerékpár mechanikáját emulálja – hajtás, szabadonfutó, váltás, fékezés –, de nem számol teljes járműfizikát, mint egy szimulátor.; Angolul: Emulator
Töréstesztbábu (Hybrid III): Az ütközéses vizsgálatok szabványos emberi mérésű bábuja. A Ciklobike három Hybrid III méretet használ (5. percentilis nő, 50. és 95. percentilis férfi), így a kerékpár beállítása ismert testméretekhez viszonyítható.; Angolul: Crash-test dummy